Tachograf G2V2 to nie jest urządzenie, które “gdzieś się wkręca” i działa. To zaawansowany system rejestrujący, wymagający precyzyjnej instalacji, kalibracji i legalizacji. A busy do 3,5 t – inaczej niż ciężarówki – nie były projektowane z myślą o tachografach. To rodzi konkretne problemy.
Montaż urządzenia powinien zostać wykonany w autoryzowanym warsztacie tachografów, następnie tachograf musi być zalegalizowany (oznaczony plombami) i skalibrowany zgodnie z przepisami.
Urządzenie będzie rejestrować prędkość pojazdu, przebyte odległości, a także czas jazdy, przerw oraz inne aktywności kierowcy – dokładnie tak, jak ma to miejsce w przypadku ciężarówek. Tachograf zamontowany w busie będzie działać tak samo jak w pojeździe ciężarowym –kierowca będzie używał karty, urządzenie zarejestruje każdą minutę pracy i wymagać będzie okresowej kalibracji oraz regularnego odczytu danych.
W praktyce montaż tachografu w lekkim pojeździe może rodzić pewne problemy natury technicznej. Większość busów o DMC do 3,5 t nie była projektowana z myślą o stosowaniu tachografów, stąd brak fabrycznie przewidzianego miejsca na takie urządzenie. Tachograf to stosunkowo duży moduł (wielkość radia 1-DIN), który musi zostać zamontowany w kabinie –często wymaga to przeprojektowania części kokpitu lub zabudowy dodatkowej kieszeni na urządzenie. Już na etapie instalacji pojawiają się pierwsze poważne problemy, ponieważ większość pojazdów nie jest przygotowana do montażu takiego urządzenia i nie posiada odpowiedniej wiązki.
Koszt zakupu tachografu G2V2 oraz jego instalacji również jest istotnym czynnikiem. Szacunkowa cena urządzenia to ok. 1000 єuro plus koszt montażu. Przy dużej flocie może to być znaczące obciążenie finansowe. Warto jednak pamiętać, że po wejściu przepisów sankcje za braki wymaganego tachografu będą wielokrotnie wyższe – np. w Polsce przewidziano karę 12 000 zł dla przewoźnika za brak tachografu w busie odbywającym transport międzynarodowy. Ponadto inspektorzy za granicą w razie stwierdzenia braku tachografu mogą unieruchomić pojazd i skierować go do warsztatu celem natychmiastowego montażu urządzenia na koszt przewoźnika. Gra jest zatem warta świeczki – lepiej wcześniej ponieść koszty instalacji tachografów niż później ryzykować dotkliwe konsekwencje prawne i finansowe.
Zapraszam do obserwowania strony internetowej , profilu w mediach społecznościowych ,która pomoże Ci bezboleśnie przejść przez nadchodzącą zmianę przepisów i uniknąć dotkliwych kar. Pamiętaj – czasu jest coraz mniej, a od lipca 2026 r. przestrzeganie nowych wymagań stanie się obowiązkowe.
Małgorzata Jasińska
★ Rozliczanie Czasu Pracy Kierowców ★
★ Doradca ADR/RID ★ Kursy ADR ★
★ Leasing …dla Ciebie ★ Porównywanie ofert★
📧 e-mail: kontakt@drive-time.pl
☎️ tel. 669 038 893
Ta strona korzysta z plików cookie, abyśmy mogli zapewnić Ci najlepszą możliwą wygodę użytkowania. Informacje o plikach cookie są przechowywane w Twojej przeglądarce i spełniają takie funkcje, jak rozpoznawanie Cię, gdy wracasz na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.
Leave A Comment